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家族を乗せる7人乗りだからこそ、安全装備はちゃんと確かめておきたいですよね。
結論から言うと、新型プジョー 5008（3代目）は運転支援の装備がほぼ全部、全車標準です。オプションで付け足す必要はありません。
この記事では、装備の一覧と、毎日使うクルーズコントロールの使い方、旧型との違いをお伝えします。
プジョー 5008の安全装備は何が付いている？新型の一覧
新型5008（GT HYBRID）は、被害軽減ブレーキ、ストップ＆ゴー付きのクルーズコントロール、車線の中央を保つ機能、360°ビジョンまで全車に標準です（公式主要装備表 2026年6月版）。
新型の日本仕様はGT HYBRIDの1グレードです。そこにアルカンターラパッケージと、特別仕様車のCieloがあります。
安全装備はパッケージで差が付かないので、どれを選んでも中身は同じなんです。
| 分類 | 装備名（公式表記） | どんな働きか |
|---|---|---|
| ぶつからない | アクティブセーフティブレーキ／ディスタンスアラート | 前の車や人に近づきすぎると警告し、自動でブレーキ |
| ぶつかった後 | ポストコリジョンセーフティブレーキ | 衝突の後に車が動き続けないようブレーキ |
| 踏み間違い | 誤発進抑制サポート | 障害物がある方向への急な発進を抑える |
| 高速道路 | アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付） | 前の車に合わせて加速・減速・停止 |
| 高速道路 | レーンポジショニングアシスト／レーンキープアシスト | 車線の中で位置を保つ、はみ出しそうな時に戻す |
| 死角 | ブラインドスポットモニターシステム（ロングレンジ） | 斜め後ろの車を知らせる |
| 駐車・後退 | 360°ビジョン、フロント＆バックソナー、リアトラフィックアラート | 周りを映し、近づく車を知らせる |
| 疲れ・標識 | ドライバーアテンションアラート、トラフィックサインインフォメーション | 休憩を促す、標識を表示 |
| 夜間 | インテリジェントハイビーム、マトリックスLEDヘッドライト | ハイとローを自動で切り替える |
このほか、6つのエアバッグ、ESC、2列目左右のISOFIXも全車共通です。
ちなみに、プジョーは安全装備をまとめた統一名を付けていません。カタログでは「ADAS（先進運転支援システム）」とひとまとめに呼んでいます。
誤発進抑制サポートとは？プジョーで初めて付いた機能
『誤発進抑制サポートって、国産車によくあるあれ？』と思った方も多いはずです。
そう、考え方は同じです。新型5008がプジョーとして初めて採用しました（公式リリース 2026年2月）。
この種の機能は、前や後ろに壁や車がある状態で、アクセルを強く踏み込んだ時に働きます。踏み間違いだと車が判断すると、エンジンとモーターの力を抑えてくれるんです。
例えば、コンビニの駐車場でこんな場面です。
「ブレーキを踏んだつもりが、アクセルだった」
前に店舗の壁がある状態なら、急に飛び出す勢いを弱めてくれる、というわけです。
誤発進抑制サポートは、踏み間違いの勢いを抑える補助です。止まりきれない場面もあります。働く速度や条件は取扱説明書で確かめておきましょう。
2代目（P87型）にはこの機能の公式な記載がありません。中古の2代目を検討している方は、ここが新型との分かりやすい違いになります。
プジョー 5008のクルーズコントロールの使い方
高速道路でいちばん使うのが、アクティブクルーズコントロールです。前の車との距離を保ちながら、速度を自動で調整してくれます。
新型も2代目も「ストップ＆ゴー機能付」なので、渋滞で止まるところまで任せられます。
- 高速道路の本線に合流し、車線が安定してから起動スイッチを押す
- 走りたい速度になったら、セットのスイッチで速度を決める
- 車間距離の設定を、近い・ふつう・遠いの中から選ぶ
- 前の車が減速すると、自動で減速する（止まるところまで追従する）
- 止まった後に再発進する時は、再開のスイッチかアクセルで合図する
- 解除はブレーキを踏むか、解除のスイッチを押す
スイッチの場所や形は、新型と2代目で違います。新型はステアリングまわりのスイッチで操作するので、納車の時に場所を一度教えてもらうと安心です。
細かいボタンの名前は、取扱説明書の運転支援のページに載っています。5008の取扱説明書の見方も参考にしてみてください。
スピードリミッターとの違い
似た機能に「スピードリミッター」があります。こちらは、決めた速度を超えないようにするだけの機能です。
『どっちを押せばいいの？』と迷った時は、こう覚えておくと分かりやすいですよ。
- アクティブクルーズコントロール：アクセルを離しても、決めた速度で走り続ける
- スピードリミッター：アクセルは自分で踏み、上限だけを守る
街中で速度の出しすぎを防ぎたい時はリミッター、高速道路で足を休めたい時はクルーズコントロール、と使い分けてみてください。
長く止まっていると、自動では再発進しない仕組みの車が多いです。何秒で解除されるかは車ごとに違うので、取扱説明書で確かめておきましょう。
クルーズコントロールを使わない方がいい場面
便利な機能ですが、どこでも使っていいわけではありません。ここは大事なところです。
- 大雨や雪で前が見えにくい時
- 急なカーブや下り坂が続く山道
- 合流や車線の減少が多い区間
- 料金所の手前や、一般道の交差点
こうした場面では、カメラやレーダーが前の車をうまく捉えられないことがあります。いったん解除して、自分の足で速度を決めた方が安全です。
例えば、助手席の家族からこう聞かれることもあるかもしれません。
「いま足、ペダルから離してるの？」
「高速の直線だけね。山道に入ったら切るよ」
このくらいの使い分けを、家族とも共有しておくと安心ですね！
レーンキープアシストとレーンポジショニングアシストの違い
ここが少し分かりにくいところです。新型5008には、車線に関わる機能が2つ付いています。
| 機能 | 働く場面 | ハンドルへの関わり方 |
|---|---|---|
| レーンキープアシスト | 白線をはみ出しそうになった時 | 車線の内側へ戻すように手助けする |
| レーンポジショニングアシスト | クルーズコントロールで走っている時 | 車線の中で好きな位置を保つよう手助けする |
レーンキープアシストは「はみ出しそうな時の保険」です。
いっぽうレーンポジショニングアシストは、クルーズコントロールと組み合わせて、車線の真ん中あたりを保つように手助けしてくれます。
実は、2021年1月のマイナーチェンジ後の2代目にも、この2つは標準で付いていました（公式リリース 2021年1月）。中古でもマイナーチェンジ後なら、高速道路の疲れ方はかなり違うはずです。
- 両手でハンドルを握っておく（手を離すと警告が出る）
- 白線がかすれた道や雨の日は、働かないことがあると知っておく
- ウインカーを出して車線を変える時は、手助けが止まる
- 車線の機能をオフにした時の表示を、メーターで確かめておく
新型と2代目で安全装備はどう違う？
中古の2代目と新型を比べている方もいますよね。安全装備で差が出るところを並べてみます。
| 装備 | 新型（3代目・2026年〜） | 2代目（P87型・2023年版） |
|---|---|---|
| 被害軽減ブレーキ | アクティブセーフティブレーキ | アクティブセーフティブレーキ |
| クルーズコントロール | ストップ＆ゴー機能付 | ストップ＆ゴー機能付 |
| 車線の機能 | レーンポジショニングアシスト／レーンキープアシスト | レーンポジショニングアシスト／レーンキープアシスト |
| 死角の警告 | ブラインドスポットモニター（ロングレンジ） | アクティブブラインドスポットモニター |
| 誤発進抑制サポート | あり（プジョー初） | 公式資料で確認できず |
| 駐車の映像 | 360°ビジョン（全車標準） | ワイドバックアイカメラ |
| 後退時に近づく車の警告 | リアトラフィックアラート | 公式資料で確認できず |
| ヘッドライト | マトリックスLED | フルLED |
出典は、新型が公式主要装備表（2026年6月版）、2代目が公式諸元表（2023年4月版）です。
『2代目でも十分じゃない？』と感じる方もいると思います。高速道路の運転支援だけで見れば、マイナーチェンジ後の2代目もかなり揃っています。
差が大きいのは、駐車と踏み間違いの場面です。全長4,810mm、全幅1,895mmの新型は大きい車なので、360°ビジョンは毎日の駐車で役立ちます（寸法は公式主要諸元表）。
マイナーチェンジ前の2代目は、装備の内容がグレードと年式で違います。中古で選ぶ時は、車検証の年式と、実車のスイッチやメーター表示で確かめておきましょう。
世代ごとの違いは2代目（P87型）のマイナーチェンジ前後の違いで詳しく見られます。
安全装備を長く正しく使うために気をつけたいこと
せっかくの装備も、センサーが汚れていたり、ずれていたりすると働きません。ここは意外と見落としがちなんです。
- フロントガラスのカメラの前を汚れや貼り物でふさがない
- バンパーのソナーまわりの泥や雪を落とす
- 警告灯や「使用できません」の表示が出たら、そのままにしない
- タイヤを交換したら空気圧を正しく合わせる
フロントガラスの交換やバンパーの修理をした後は、カメラやセンサーの調整が必要になることがあります。修理を頼む時に「運転支援の調整も含めて」と伝えておくと安心です。
メーターに見慣れない表示が出た時は、5008の警告灯・警告メッセージ一覧で意味を確かめてみてください。
また、新型のメーターやナビの画面は21インチのパノラミックカーブドディスプレイです。運転支援の状態もこの画面に出るので、5008のナビとCarPlayや5008の内装もあわせて見ておくと、操作に早く慣れますよ。
よくある質問
プジョー 5008の安全装備はオプションですか？
新型（3代目）は、被害軽減ブレーキやクルーズコントロール、360°ビジョンなど主な運転支援がすべて標準です。アルカンターラパッケージやCieloでも安全装備の中身は変わりません。
クルーズコントロールは渋滞でも使えますか？
新型も2代目も「ストップ＆ゴー機能付」なので、前の車に合わせて止まるところまで追従します。止まっている時間が長い時の再発進の操作は、取扱説明書で確かめておきましょう。
レーンキープアシストだけでハンドルを任せられますか？
任せることはできません。はみ出しそうな時の手助けなので、両手でハンドルを握っておく必要があります。白線が見えにくい道では働かないこともあります。
誤発進抑制サポートは2代目にも付いていますか？
公式資料で確かめられるのは新型からです。新型5008がプジョーとして初めて採用した機能です。
中古の2代目でも安全装備は十分ですか？
2021年1月のマイナーチェンジ後なら、高速道路の運転支援はかなり揃っています。駐車の映像や踏み間違いの機能まで欲しい方は、新型と比べてみてください。
まとめ
- 新型5008は主な運転支援がすべて全車標準で、パッケージで差は付かない
- 誤発進抑制サポートは新型5008がプジョーで初採用
- クルーズコントロールはストップ＆ゴー付きで、渋滞でも追従する
- レーンキープアシストは「はみ出し防止」、レーンポジショニングアシストは「車線の中で位置を保つ」
- 2代目との差は、360°ビジョン、誤発進抑制サポート、リアトラフィックアラート
装備の差を知ったうえで新型の見積もりを取るなら、交渉の順番も押さえておきたいところです。5008の値引き相場と交渉の順番もあわせて読んでみてください。
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