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新型のプジョー 5008が「ハイブリッド」になったと聞いて、どんな仕組みなのか、燃費はどれくらい良くなったのか気になりますよね。
結論から言うと、5008のハイブリッドは48Vのマイルドハイブリッドです。エンジンが主役で、モーターが発進や加速を手伝う形なんです。
燃費はWLTCで18.4km/Lと、2代目のガソリン車より2.8km/L良くなっています。
この記事を読めば、仕組みと燃費、PHEVやEVとの違い、補助金や中古の考え方まで分かります。
プジョー 5008のハイブリッドはどんな仕組み?
現行の5008 GT HYBRID(3代目・2026年2月19日日本発売)は、1.2L直列3気筒ターボと16kWのモーターを組み合わせた48Vマイルドハイブリッドです。システム合計の最高出力は107kW(145ps)で、変速機は6速デュアルクラッチATです(公式リリース・公式諸元表)。
まずは数字で中身を見てみましょう。
| 項目 | 5008 GT HYBRID(公式諸元表 202606) |
|---|---|
| エンジン | 1,199cc 直列3気筒ターボ |
| エンジン最高出力 | 100kW(136ps)/5,500rpm |
| エンジン最大トルク | 230Nm/1,750rpm |
| モーター | 16kW・51Nm |
| システム合計最高出力 | 107kW(145ps) |
| 駆動用バッテリー | 48V・0.9kWh |
| 変速機 | 6速デュアルクラッチAT(パドルシフト付) |
| 駆動方式 | 前輪駆動(FF) |
『ハイブリッドって、プリウスみたいにモーターだけで走るの?』と思う方も多いはずです。
5008の場合、モーターの出番は主に発進や加速、減速の時です。低い速度ではモーターだけで走れる場面もありますが、基本はエンジンで走る車なんです。
バッテリーは0.9kWhと小さめです。減速の時にためた電気を、次の発進や加速で使う仕組みになっています。
例えばこんな場面です。信号で止まって、青になってゆっくり走り出す時。
この時にモーターが力を貸すので、エンジンだけの車より出だしがなめらかに感じやすいんです。

エンジン単体の違いはプジョー 5008のエンジンで詳しく見ています。
燃費はどれくらい良くなった?
新型のWLTC燃費は18.4km/Lです。2代目のガソリン車やディーゼル車と並べてみます。
| モデル | WLTC燃費 | 市街地 | 郊外 | 高速 | 燃料 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新型 GT HYBRID | 18.4km/L | 15.0km/L | 19.8km/L | 19.4km/L | ハイオク |
| 2代目 1.6Lガソリン | 15.6km/L | 11.8km/L | 15.7km/L | 17.9km/L | ハイオク |
| 2代目 2.0Lディーゼル | 16.6km/L | 13.8km/L | 16.4km/L | 18.4km/L | 軽油 |
出典はいずれもプジョー公式の諸元表です。新型のJC08燃費は20.6km/L、CO2排出量は126g/kmです。
ここが大事なところです。差が一番大きいのは市街地で、2代目ガソリンの11.8km/Lに対して新型は15.0km/Lです。
止まったり走ったりが多い街なかほど、モーターの手伝いが効きやすいんですね。
年間の給油量で比べるとどれくらい違う?
年に1万km走ったとして、WLTC燃費で割ると必要な燃料の量が分かります。
| モデル | 年1万kmで必要な燃料の目安 | 燃料 |
|---|---|---|
| 新型 GT HYBRID | 約543L | ハイオク |
| 2代目 1.6Lガソリン | 約641L | ハイオク |
| 2代目 2.0Lディーゼル | 約602L | 軽油 |

同じハイオクで比べると、新型は2代目ガソリンより年に約98L少なくて済む計算です。
ただ、実際の燃費は走り方や季節、乗る人数で変わります。カタログ値どおりに走れるとは限らないので、目安として見てくださいね。
燃料はハイオク指定で、タンクは55Lです。
レギュラーを入れていいのかはプジョー 5008はハイオク?で、実際の燃費の話はプジョー 5008の実燃費で詳しく見ています。
走りはどう?重い7人乗りでも力は足りる?
『1.2Lの3気筒で、7人乗りの大きな車が走るの?』と心配になりますよね。
新型5008の車両重量は1,740kgです。そこにシステム合計145psという組み合わせになります。
| 比べる項目 | 新型 GT HYBRID | 2代目 GT(ガソリン) | 2代目 GT BlueHDi |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 145ps(システム合計) | 180ps | 177ps |
| 最大トルク | 230Nm(エンジン)+モーター51Nm | 250Nm | 400Nm |
| 車両重量 | 1,740kg | 1,600kg | 1,720kg |
| 変速機 | 6速DCT | 8速AT(EAT8) | 8速AT(EAT8) |
2代目の数値は2019年以降のガソリン車と、2018年以降のディーゼル車のものです(公式リリース・2023年4月版諸元表)。
数字だけ見ると、パワーは2代目より控えめです。特にディーゼルの400Nmと比べると、坂道や多人数乗車での力強さの感じ方は違うかもしれません。
- 発進や低い速度でモーターが手伝い、出だしがなめらかに感じやすい
- 市街地の燃費が2代目ガソリンより良い
- ドライブモード(スポーツ・ノーマル・エコ)で走り方を選べる
- 最高出力は2代目より控えめ
- 7人フル乗車や山道の上りでは、力の余裕を試乗で確かめたい
- デュアルクラッチ特有の低速の感触は、好みが分かれることがある
一番確実なのは、家族を乗せて試乗してみることです。坂道のあるコースを選べるか、店に聞いてみてください。
例えば、試乗の前にこう伝えておくと話が早いです。
「家族5人で乗るので、後ろに人を乗せた状態で坂道を走ってみたいです」
「では、近くの上り坂を通るコースにしますね」
普段の使い方に近い条件で走ると、数字だけでは分からない余裕の有無がつかめますよ!
ディーゼルの力強さが気になる方は、プジョー 5008のディーゼル(GT BlueHDi)も比べてみると判断しやすいですよ。
プジョー 5008にPHEVやEVはある?
結論から言うと、日本で買える現行の5008は48Vマイルドハイブリッドだけです。
プラグインハイブリッド(PHEV)、電気自動車(EV)、ディーゼル、4WDの設定はありません。
| パワートレイン | 日本の現行5008 | 補足 |
|---|---|---|
| 48Vマイルドハイブリッド | あり | GT HYBRID・アルカンターラパッケージ・Cielo |
| プラグインハイブリッド(PHEV) | なし | 2代目にも日本設定は無かった |
| 電気自動車(E-5008) | なし | 欧州などで販売。日本導入の公式発表は確認できていない |
| ディーゼル | なし | 2代目まで設定 |
| 4WD | なし | 全車FF |

『3008にはプラグインハイブリッドがあったはず』と思った方もいるかもしれません。
実は、2代目の3008には「GT HYBRID4」というPHEVの4WDがありました。でも5008には設定されていません。
名前が似ているので、中古を探す時は混同しないよう気をつけてくださいね。
「GT HYBRID」は5008の現行グレード名で、マイルドハイブリッドです。外部から充電するプラグインハイブリッドではありません。
補助金や税金で得になることはある?
ハイブリッドと聞くと、補助金がもらえるのか気になりますよね。
国のCEV補助金は、電気自動車やプラグインハイブリッド車などが対象の制度です。5008のような外部充電のできないマイルドハイブリッドは、一般には対象に入りません。
最新の対象車と金額は年度ごとに変わります。次世代自動車振興センターの公表や、販売店の見積もりの場で確かめるのが確実です。
税金は、排気量が1,199ccなので2代目より有利になります。ハイブリッドだから安いというより、エンジンが小さくなったことが効いているんです。
| 税・費用 | 新型 GT HYBRID | 2代目(1.6Lガソリン・2.0Lディーゼル) |
|---|---|---|
| 自動車税(種別割)の区分 | 1.0L超1.5L以下 | 1.5L超2.0L以下 |
| 自動車税(年額) | 30,500円 | 36,000円 |
| 重量税の区分 | 1.5t超2.0t以下 | 1.5t超2.0t以下 |
| 環境性能割 | 2026年4月1日以降の登録車は廃止 | 中古購入時は登録時期で確認 |
自動車税の年額は2019年10月以降に新車登録した車の金額です。新型は2代目より年5,500円安くなります。
エコカー減税の対象かどうかと、重量税の具体的な金額は、見積書で確かめてみてください。
ハイブリッドの中古は買える?
新型5008は2026年2月19日に発売されたばかりです。中古で出回っている台数はまだ多くありません。
見かけるとすれば、試乗車や展示車として使われた車や、登録だけ済ませた走行距離の少ない車が中心になりやすいです。
- 新車保証が残っているか、名義変更で引き継げるか
- 登録日と走行距離
- グレード(GT HYBRIDかアルカンターラパッケージか、Cieloか)
- 有料色かどうか(新車時は各66,000円)
- 新車の見積もりと比べて、差額がいくらか
例えばこんなやりとりで確かめられます。
「この車の新車保証は、いつまで残っていますか」
「登録が今年の3月なので、そこから数えた期間になります」
『中古なら安いはず』と思いがちですが、新しい年式のうちは新車との差が小さいこともあります。新車の値引きと比べて、どちらが総額で得かを見てみるのがおすすめです。
2代目の中古にはハイブリッドがありません。中古でハイブリッドの5008を探すなら、3代目に絞ることになります。
新車の見積もりを取って、中古との差額を確かめてみてください!
プジョー 5008買いたいドットコム
プジョー 5008の値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、プジョー 5008の値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
グレードごとの装備の違いはプジョー 5008のグレード一覧で、値引きの目安はプジョー 5008の値引き相場で詳しく見ています。
よくある質問
プジョー 5008のハイブリッドはどんな仕組みですか?
1.2L直列3気筒ターボと16kWのモーターを組み合わせた48Vマイルドハイブリッドです。システム合計の最高出力は145psで、6速デュアルクラッチATを使っています。
プジョー 5008ハイブリッドの燃費はどれくらいですか?
WLTCモードで18.4km/Lです(市街地15.0km/L・郊外19.8km/L・高速19.4km/L)。燃料はハイオクで、タンクは55Lです。
プジョー 5008にプラグインハイブリッド(PHEV)はありますか?
日本の5008にPHEVの設定はありません。2代目にもありませんでした。PHEVの4WD「GT HYBRID4」は2代目3008の設定です。
プジョー 5008で補助金はもらえますか?
国のCEV補助金は電気自動車やPHEVなどが対象で、マイルドハイブリッドは一般に対象外です。年度ごとに変わるので、最新の情報を確かめてみてください。
プジョー 5008のハイブリッドの中古はありますか?
2026年2月発売の新型なので、まだ台数は多くありません。試乗車や展示車として使われた車が中心になりやすいです。
まとめ
- 新型5008は1.2L直3ターボ+16kWモーターの48Vマイルドハイブリッド。システム合計145ps・6速DCT・FF
- WLTC燃費は18.4km/L。2代目ガソリンの15.6km/Lより良く、差は市街地で大きい
- PHEV・EV・ディーゼル・4WDは日本の現行5008に無い。3008のGT HYBRID4と混同しない
- CEV補助金は一般に対象外。自動車税は年30,500円で2代目より5,500円安い
- ハイブリッドの中古はまだ少ない。新車の見積もりと差額で比べる





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