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雪の多い地域に住んでいて、7人乗りのプジョー 5008が気になっている方は、まず「四駆はあるの？」と確かめたくなりますよね。
結論から言うと、日本で売られている5008に四駆（4WD）はありません。新型（3代目）も2代目も、全車FF（前輪駆動）です。
この記事を読めば、FFの5008で雪道をどう走るか、タイヤやチェーンをどう準備するかまで分かります。
プジョー 5008の駆動方式は全車FF
最初に、世代ごとの駆動方式を表で確かめておきましょう。
| 世代 | 日本発売 | 駆動方式 | 変速機 |
|---|---|---|---|
| 3代目（P74型・現行） | 2026年2月19日 | FFのみ | 6速デュアルクラッチAT |
| 2代目（P87型） | 2017年9月25日 | FFのみ | 6速AT「EAT6」、のちに8速AT「EAT8」 |
| 初代（ミニバン） | 2013年2月 | FF | 6速AT |
出典: プジョー公式リリース、公式主要諸元表。
- 新型も2代目も、日本仕様の5008は全車FF
- 新型に4WD・PHEV・EV（E-5008）の日本設定はない
- 雪道はタイヤ選びと運転のしかたでカバーする車
『大きなSUVなんだから四駆だと思っていた』という方は少なくありません。見た目は本格的なSUVですが、5008は乗用車ベースの前輪駆動なんです。
新型のパワートレインは、1.2L直列3気筒ターボにモーターを組み合わせた48Vマイルドハイブリッドです。仕組みは新型5008のハイブリッドの仕組みで詳しく書いています。
3008にはあった四駆、5008にはなぜない？
ここ、よく混同されるところです。
兄弟車の2代目プジョー 3008には、「GT HYBRID4」というPHEVの四駆がありました。2021年1月に3008に追加されたモデルです。
ただ、同じ日にマイナーチェンジした5008には、PHEVも4WDも追加されませんでした（公式リリース 2021年1月27日）。
「プジョー HYBRID4」と書かれた中古車は3008です。5008の名前で4WDやPHEVの個体を見かけたら、車検証の車名と型式を確かめておきましょう。
新型（3代目）の5008も、日本仕様はFFのマイルドハイブリッドだけです。4WDが今後加わるかどうかは公式発表が無いので、この記事では予想を書きません。
FFの5008で雪道は走れる？
『FFで雪道って大丈夫なの？』と不安になりますよね。
FFは、重いエンジンが前にあって、その前輪で引っぱって走る車です。後輪駆動の車に比べると、雪の上でもまっすぐ進みやすい特徴があります。
ただ、四駆と比べると、深い雪や凍った上り坂の発進は苦手です。ここは正直に知っておいた方がいいですね。
- 平らな圧雪路をまっすぐ走る
- 除雪された幹線道路での移動
- スタッドレスを履いた状態での日常の買い物
- 凍った急な上り坂での発進
- 除雪されていない深い雪の道
- 雪のわだちが深い駐車場からの脱出
例えば、こんな会話になることもあります。
「スキー場の駐車場まで行けますか？」
「スタッドレスとチェーンがあれば、除雪された道なら大丈夫なことが多いですよ」
住んでいる場所の雪の量で、FFで足りるかどうかは変わります。毎朝の通勤路に急な坂がある方は、試乗の時に販売店に相談してみてください。
雪道の準備はタイヤとチェーンから
FFの5008で冬を越すなら、一番効くのはタイヤです。サイズを先に確かめておきましょう。
| モデル | 標準タイヤサイズ | スペア |
|---|---|---|
| 新型 5008 GT HYBRID | 225/55R19（19インチ） | なし（パンク修理キット） |
| 2代目 GT／GT BlueHDi（2023年4月版） | 225/55R18（マッド＆スノータイヤ） | GTはスペアタイヤ、GT BlueHDiはパンク修理キット |
出典: 公式主要諸元表。
2代目のGT系は、標準でマッド＆スノー（M+S）表記のタイヤを履いていました。ただ、M+Sはスタッドレスとは別物です。凍った道を走るなら、スタッドレスに履き替えておきましょう。
スタッドレスの価格やサイズの選び方は、5008のタイヤサイズと交換費用で詳しく書いています。
チェーンを付けるのは前輪
FFなので、タイヤチェーンは駆動輪の前輪に付けます。
- 車のタイヤ側面の表記で、サイズ（225/55R19など）を確かめる
- 取扱説明書で、チェーンの装着についての注意を読む
- タイヤとホイールハウスのすき間に合う、適合サイズのチェーンを選ぶ
- 雪が降る前に、乾いた場所で一度付け外しを練習しておく
19インチの大きなタイヤは、ホイールハウスとのすき間が少ないことがあります。金属チェーンが当たらないか心配な方は、販売店に適合品を聞いてみるのが確実です。
トラクションコントロールとグリップコントロール
雪道で役に立つのが、タイヤの空転を抑える電子制御です。
新型の5008は、全車にESC（横滑り防止装置）とABSが標準で付いています。通常はこのままオンで走るのが基本です。
深い雪にはまって前輪が空転し、どうしても抜け出せない時だけ、制御を一時的に切ると脱出しやすくなることがあります。抜け出したら、すぐにオンに戻しておきましょう。操作の場所や手順は年式で違うので、取扱説明書で確かめてください。
2代目のアドバンスドグリップコントロール
2代目のGT系には「アドバンスドグリップコントロール」が付いていました。ヒルディセントコントロール（急な下り坂で速度を抑える機能）も一緒に付いています。
これは、FFのまま路面に合わせて前輪の空転の抑え方を切り替える機能です。四駆になるわけではないので、そこは勘違いしないでくださいね。
新型には、スポーツ・ノーマル・エコのドライブモードが付いています。雪道向けのモードについては公式資料で確かめきれなかったため、この記事では書きません。
雪道で気をつけたい5008ならではのポイント
FFかどうかとは別に、5008の大きさと重さも雪道では気にしておきたいところです。
| 項目 | 新型 GT HYBRID | 2代目 GT BlueHDi |
|---|---|---|
| 車両重量 | 1,740kg | 1,720kg |
| 全長 | 4,810mm | 4,640mm |
| 全幅 | 1,895mm | 1,840mm |
| 最小回転半径 | 5.7m | 5.8m |
出典: 公式主要諸元表（現行2026年6月版・2代目2023年4月版）。
1.7tを超える重さがあると、雪の上では止まるまでの距離が伸びやすくなります。7人乗って荷物を積めば、さらに重くなりますよね。
雪道では、いつもより車間を広めに取り、早めにゆっくりブレーキを踏むのが基本です。電子制御があっても、滑りやすい路面で止まる距離そのものは縮みません。
全長も新型は4,810mmあるので、雪で狭くなった道でのすれ違いや、除雪で幅の減った駐車枠には気をつかいます。
屋根に積もった雪は、走り出す前に下ろしておきましょう。急ブレーキの時に前へ滑り落ちて、視界をふさぐことがあるからです。
四駆がないことのメリットもある
一般的に、FFは四駆より部品が少なく、そのぶん車が軽く作りやすい方式です。後輪へ力を伝える部品がないので、整備で見る箇所も少なくなります。
雪の少ない地域に住んでいて、年に数回スキーに行く程度なら、FFで困る場面は多くないはずです。四駆が要るかどうかは、住んでいる場所の冬の道で決めるのがいいですね。
マニュアル車（MT）はある？
『マニュアルで乗りたい』という方もいますよね。
公式リリースで確認できる日本仕様の5008は、すべてオートマチックです。新型は6速デュアルクラッチAT、2代目は6速AT「EAT6」か8速AT「EAT8」でした。
| 世代 | 変速機 | パドルシフト |
|---|---|---|
| 3代目（現行） | 6速デュアルクラッチAT | あり（GT） |
| 2代目（2019年5月以降のガソリン、2018年7月以降のディーゼル） | 8速AT「EAT8」 | 年式とグレードで異なる |
| 2代目（それより前） | 6速AT「EAT6」 | 年式とグレードで異なる |
新型にはパドルシフトが付いているので、坂道や雪道でギアを自分で選びたい時に使えます。下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場面で便利ですよ。
エンジンや変速機の年式による違いは、5008のエンジンと馬力・排気量で詳しく書いています。
雪国で5008を選ぶならどう考える？
FFしかないとなると、迷ってしまいますよね。考え方をチェックリストにしておきます。
- 毎日の道は除雪される幹線道路が中心か
- 家の前や職場に、凍る急な上り坂がないか
- スタッドレスとチェーンを用意する予算があるか
- 機械式駐車場を使う場合、全幅1,895mm（新型）が収まるか
例えば、平日は市街地の通勤、週末に家族で郊外へ出かけるくらいの使い方なら、スタッドレスを履いたFFで足りることが多いはずです。一方で、山あいの集落に住んでいて毎朝坂を上るなら、話は変わってきます。
当てはまる項目が多いなら、FFの5008でも冬を越せる見込みが高いです。急な坂が毎日あるなら、四駆のある他のSUVも並べて比べてみてください。
新型の価格は、GT HYBRIDが5,960,000円、GT HYBRID アルカンターラパッケージが6,140,000円です（メーカー希望小売価格・消費税込・公式サイト2026年6月現在・経済変動加算額300,000円込み）。グレードの違いは5008のグレード一覧で比べられます。
値引きの進め方は、5008の値引き相場と交渉の順番を読んでから商談に行くと安心です。
よくある質問
プジョー 5008に4WD（四駆）はありますか？
ありません。新型（3代目）も2代目も、日本仕様は全車FF（前輪駆動）です。
新型5008に4WDが追加される予定はありますか？
公式の発表はありません。この記事では予想は書かず、発表があれば確かめて追記します。
5008のチェーンはどのタイヤに付けますか？
FFなので前輪に付けます。新型は225/55R19の大きなタイヤなので、ホイールハウスに当たらない適合品を販売店に聞いてみると安心です。
トラクションコントロールは切った方がいいですか？
普段はオンのままが基本です。深い雪にはまって前輪が空転する時だけ一時的に切り、抜け出したらすぐ戻しましょう。
5008の雪道性能はどうですか？
FFなので、除雪された道ならスタッドレスで走れることが多い車です。一方、凍った急な上り坂の発進や深い雪は四駆より苦手なので、毎日の道の条件で判断してみてください。
マニュアル車はありますか？
公式リリースで確認できる日本仕様は、すべてオートマチックです。新型は6速デュアルクラッチATで、パドルシフトが付いています。
まとめ
- 日本仕様の5008は新型も2代目も全車FFで、四駆はない
- 四駆のPHEV「HYBRID4」は3008の話で、5008には設定がなかった
- 雪道はスタッドレスと前輪用チェーンの準備が基本
- 2代目GT系はアドバンスドグリップコントロール付きだが、駆動はFFのまま
- マニュアル車はなく、新型は6速デュアルクラッチAT
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